Ավտոմեքենայի ագրեգատ, որտեղ օգտագործվում է յուղ։

Մածուցիկության դասերը, որոնցում թվային ցուցիչը ուղեկցվում է «W» (winter -ձմեռ) տառով, վերաբերում է ցուրտ սեզոնին օգտագործվող սեզոնային յուղերին, առանց դրա, դրանք սեզոնային են ամառային տաք ժամանակի համար:


Փոխանցման յուղերի դասակարգում ըստ մածուցիկության (SAE) Մածուցիկության աստիճան
Նվազագույն ջերմաստիճանը, 0C
մածուցիկություն, cSt

Փոխանցման տուփի և տնտեսական առավելությունների առումով սինթետիկ և հանքային հիմքերի միջև մեծ տարբերություն չկա, բայց հանքայինները ավելի շահավետ են: Կիսասինթետիկ յուղը օգտագործվում է մեծ բեռնված փոխանցման տուփերում և մեխանիզմներում, որտեղ պահանջվում են EP բնութագրեր:

API-ի ճշգրտում

խումբ, կիրառման տարածք
GL-1 Նախատեսված է բեռնատարների և գյուղատնտեսական մեքենաների պարուրաձև թեքության, ճիճու շարժակների և մեխանիկական փոխանցման տուփերի (առանց համաժամանակիչների) համար
GL-2 ճիճու շարժակներ, որոնք աշխատում են ցածր արագությամբ և ծանրաբեռնվածությամբ: Սովորաբար օգտագործվում է տրակտորների և գյուղատնտեսական մեքենաների փոխանցման տուփերը յուղելու համար:
GL-3 պարուրաձև թեք շարժակներ, որոնք աշխատում են չափավոր ծանր պայմաններում: Նախատեսված է թեքության և բեռնատարների այլ շարժակների քսելու համար: Հարմար չէ հիպոիդ շարժակների համար
GL-4 Հիպոիդ փոխանցումատուփեր, որոնք աշխատում են բարձր արագությամբ՝ ցածր պտտող մոմենտներով և ցածր արագությամբ՝ բարձր պտտվող մոմենտներով։ Ներկայումս այս յուղերը նաև հիմնականն են համաժամանակյա շարժակների համար:
GL-5 Հիպոիդ փոխանցումատուփեր, որոնք աշխատում են բարձր արագությամբ, ցածր պտտող մոմենտներով և հարվածային բեռներով հանդերձում ատամների վրա: Հիմնական նպատակը օֆսեթ առանցքներով հիպոիդ շարժակների համար է: Սինքրոնացված մեխանիկական փոխանցումների համար օգտագործվում են միայն յուղեր, որոնք ունեն տրանսպորտային միջոցների արտադրողների պահանջներին համապատասխանության հատուկ հաստատում: հիպոիդ շարժակներ օֆսեթ առանցքներով: Սինքրոնացված մեխանիկական փոխանցումների համար օգտագործվում են միայն յուղեր, որոնք ունեն տրանսպորտային միջոցների արտադրողների պահանջներին համապատասխանության հատուկ հաստատում:
GL-6 Բարձր տեղաշարժի հիպոիդային փոխանցումներ՝ բարձր արագության, մեծ ոլորող մոմենտների և հարվածային բեռի կիրառման համար: Այս պահին GL-6-ն այլևս չի օգտագործվում, քանի որ API GL-5-ը համարվում է, որ բավականին լավ է բավարարում ամենախիստ պահանջները»:

Շատ արտադրողներ լրացուցիչ պահանջներ ունեն իրենց ագրեգատներում օգտագործվող յուղերի համար: Միայն այս բնութագրերին համապատասխանող յուղով օգտագործելու դեպքում նրանք ստանձնում են արտադրողի ամբողջական երաշխիքը: Այդ նպատակով որոշ արտադրողներ ստեղծում են ցուցակներ, որտեղ թվարկված են բոլոր այն ապրանքները, որոնք նրանք փորձարկել և հաստատել են:

Zahnradfabrik Friedrichshafen» (Գերմանիա, Friedrichshafen, այսուհետ՝ ZF) տրանսպորտային միջոցների փոխանցման տուփերի և էներգաբլոկների արտադրության Եվրոպայում ամենամեծ և ամենաազդեցիկ ընկերություններից մեկն է։ Ընկերությունը ստեղծել է տրանսպորտային միջոցների փոխանցման բոլոր տեսակների դասակարգման համակարգ: Յուրաքանչյուր տեսակ ունի քսանյութերի իր ցանկը:
Եվրոպական նավթ արտադրողները փորձում են ստանալ ZF-ի հավանությունը։ Այս դասակարգման համակարգը դառնում է հիմնականը Եվրոպայում։

ATF (Automatic Transmission Fluid) - նշանակում է ավտոմատ փոխանցման հեղուկ (ավտոմատ): Այն օգտագործվում է միայն «ոլորող մոմենտ փոխարկիչ» ավտոմատ փոխանցման տուփերում, ինչպես նաև որոշ CVT-ներում այն ​​գործնականում չի օգտագործվում ռոբոտներում. Ծառայում է ներքին բաղադրիչները յուղելու, ինչպես նաև շարժիչից պտտվող մոմենտ փոխանցելու համար՝ փոխանցման տուփի միջոցով, դեպի անիվները:
ATF-ի մի քանի տեսակներ կան.

Ամենից հաճախ ավտոմատ փոխանցման տուփերում օգտագործվում է DEXRON տեսակի փոխանցման հեղուկ:
Վերջերս հայտնվեց հեղուկի նոր տեսակ ՝ «T» կամ «T-2» տիպը: Խորհուրդ չի տրվում խառնել տարբեր տեսակի հեղուկներ, հետևաբար, խառնաշփոթությունից խուսափելու համար, տարբեր տեսակի փոխանցման հեղուկները հատուկ ներկված են տարբեր գույներով. ATF «DEXRON» տիպը կարմիր է, իսկ «T» և «T-2» տեսակները: դեղին են.

Փոխանցման տուփի մեջ օգտագործվող ATF-ի տեսակը սովորաբար նշվում է ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղի չափիչի վրա և մեքենայի անձնագրում: